(ਏ) ਲਈ ਸੀਟੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (CT) ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੀਟੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸੀਟੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। (ਐੱਫ-ਕਲਾਸ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ)
(ਬੀ) ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹਨ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ। ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ।
(C) ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਏਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ. ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ, ਅਨੁਪਾਤ ਮਾਪ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਸਮਾਂ ਮਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਿਯਮਤ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਕੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-29-2024