ਸਾਨੂੰ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਲਈ ਡੀਪ ਗਰੂਵ ਰੋਟਰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤਗਿਲਹਿਰੀ ਪਿੰਜਰਾ ਰੋਟਰਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਕਰੰਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹੈ।
ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਿਲਹਿਰੀ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਰੋਟਰ ਸਲਾਟ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਡੀਪ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਆਓ ਡੀਪ ਸਲਾਟ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ।

ਡੀਪ ਸਲਾਟ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ

ਸਕਿਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਡੂੰਘੇ ਸਲਾਟ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦਾ ਸਲਾਟ ਆਕਾਰ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 10-12 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਤਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ ਸਲਾਟ ਓਪਨਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਸਲਾਟ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡੇ ਗਏ ਕਈ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਾਟ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵੰਡ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਉਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਰੰਟ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਕਰੰਟ ਘਣਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੰਟ ਕੰਡਕਟਰ ਬਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਲਾਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਬਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਬਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵੰਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਡਕਟਰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਚਮੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੰਡਕਟਰ ਬਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੁਬਾਰਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, DC ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਦਲਵਾਂ ਕਰੰਟ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁੱਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰੋਟਰ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਟ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰ ਤੋਂ ਸਲਾਟ ਤੱਕ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰ ਤੋਂ ਸਲਾਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸੇ ਕਰੰਟ ਲਈ, ਸਲਾਟ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਲਾਟ ਲੀਕੇਜ ਫਲਕਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਲਾਟ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਜਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਰੋਟਰ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉਸੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਲਈ, ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਰੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਦਾ ਆਮ ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਲਈ ਵੀ, ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡੂੰਘੀ ਖੱਡ ਦਾ ਰੋਟਰ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਨਾਲੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੂੰਘੇ ਨਾਲੇ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਆਮ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।