ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਰ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਲਈਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਤਾਰਾ, ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਏਲੀਅਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਕੇਸ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਟਾਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਆਊਟਲੈਟ ਸਿਰੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਲੀਅਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ।

ਤਿਕੋਣੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਯਾਨੀ ਕਿ U1 ਅਤੇ W2, V1 ਅਤੇ U2, W1 ਅਤੇ V2 ਦੀ ਪੂਛ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ ਵਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਕਦੇ ਤਾਰੇ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤਾਰਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਿਕੋਣੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੋਣ ਦੇ ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋਹਰੀ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਨੂੰ ਹੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਐਂਗਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?：

ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3kW ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੂਲ ਲੜੀ, ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 3kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਦੂਜੀ ਐਂਗਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਲਈਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਇਹ 45kW ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 45kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਦੂਜਾ ਐਂਗਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਟਲਰਜੀਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਰ ਜੋੜ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਐਂਗਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਰੂਟ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)√ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ), ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਅਕਸਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।