ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਦੇ ਲਈਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਤਾਰਾ, ਤਾਰਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਏਲੀਅਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਤਿੰਨ ਆਊਟਲੇਟ ਸਿਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਰਦੇਸੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਿਕੋਣੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਛ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ U1 ਅਤੇ W2, V1 ਅਤੇ U2, W1 ਅਤੇ V2, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਖਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਕਦੇ ਤਾਰੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਤਿਕੋਣੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੋਣ ਦੇ ਦੋ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇ ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋਵੇਂ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋਹਰੀ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਐਂਗਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ：

ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3kW ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਲੜੀ, ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 3kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਦੂਜੀ ਐਂਗਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਲਈਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਟਰਾਂ, ਇਹ 45kW ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 45kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਦੂਜਾ ਐਂਗਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ;ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਟਲਰਜੀਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਤਾਰਾ ਜੋੜ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਐਂਗਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਰੂਟ ਦਾ 3 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਤਿਕੋਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੀ√ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ), ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਅਕਸਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।