ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਗੈਪ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਧੁਰੀ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਕੇਂਦਰ ਇਕਸਾਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੋਟਚਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅੰਤ ਹਨ ਲਾਈਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਟਰਲਿਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਧੁਰੀ ਬਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਪਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਪਲਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਧੁਰੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਧੁਰੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ, ਅਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧੁਰੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਲਾਈਨਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰ ਦੇ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ।

ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਮੋਟਰ ਦੇ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੋਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ, ਹਾਰਸਸ਼ੋਇੰਗ, ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ.ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਧੁਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੌਲਾ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਣਚਾਹੇ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਅੰਦੋਲਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚਲੀ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।