ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਨਰਜੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ, ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ। ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਰੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੀ ਹੈ?

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸ ਭਾਵ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ EMF ਭਾਵ, ਸਟੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ EMF ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ EMF ਬਾਹਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਕੋਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਹਨ। ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇੱਕ 4-ਪੋਲ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਸਕੁਇਰਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਥੀ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ (RMF) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸਪੀਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ RMF ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਕਰੰਟ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਫੀਲਡ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਟਰ ਫੀਲਡ ਆਪਣੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ RMF ਰੋਟਰ ਮੋਮੈਂਟ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ RMF ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਾਪੇਖਿਕ ਮੋਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੀਰੋ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ RMF ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦਾ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ RMF ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ RMF ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ, RMF ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਲਿੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਲਿੱਪ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਗੁਣਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ

ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ, ਪੱਖਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ। ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਕੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। AC ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਘੱਟ ਝਿਜਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਕੋਰ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਅਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੋਗਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਲੱਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਚਾਰੂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ।

ਫਾਇਦੇ

ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸਾਰੀ।

ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ।

ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧ।

ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਕ।

ਘੱਟ ਰੋਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ।

ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।

ਨੁਕਸਾਨ

ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਮੋਟਰ

ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ

ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ

ਹਲਕੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ।

ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ।