ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸਮੋਟਰ ਜਾਂ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਲਈ ਉਤਸਾਹ ਕਰੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਉਤਸਾਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ; ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਸਲਿੱਪ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗੁਰੂਤਾ ਪੈਦਾਵਾਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਧੁਰੀ ਬਲ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਲਾਈਨ ਹੈਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਜੋੜ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੇਤਰਤੀਬ ਫਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਟਰ ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਕਪਲਿੰਗ ਗਲਤੀ, ਧੁਰੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧੱਕਾ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਧੁਰੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਰ-ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਤੇਜਨਾ ਲਈਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਕ ਹੋਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪੰਚਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ; ਚਿੱਪ ਬਰਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ; ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ; ਨਕਲੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉਤਪਾਦ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪੱਖਾ ਲੇਆਉਟ, ਚੂਟ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਣ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਣ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਤਪਾਦ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਅਸਲ ਆਫਸੈੱਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੋ-ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਪ੍ਰਯੋਗ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-04-2024