ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਆਮ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

1. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਆਮ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਆਮ ਪੱਖੇ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ

ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੇ ਸਲਾਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਲਾਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 

3, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲੋਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿੰਦੂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੇ ਇਨਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲੋਡ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। 

4. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਿਰਫ AC380V/50HZ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸੜ ਵੀ ਜਾਵੇਗੀ।