1. ਮਾਈਨ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਸਤ੍ਹਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
2. ਮਾਈਨਿੰਗ ਫੇਸ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕਨਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਮੋਟਰ ਅਕਸਰ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਕੋਲੇ ਦੀ ਖਾਨ ਦੀ ਭੂਮੀਗਤ ਸੰਭਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਚੱਟਾਨ ਮੋਟਰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕੋਲੇ ਦਾ ਪੱਥਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਵਾ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਮੋਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕੇਬਲ ਲੀਡ-ਇਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਬਾਕਸ ਫਰੇਮ ਜੋੜ ਸਤਹ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਦੇ ਜੋੜ 'ਤੇ ਫਲੇਮਪ੍ਰੂਫ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕਪਾਸੜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਕੇ, ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਕੇ, ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਹੀ ਅਸੀਂ ਕੋਲਾ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-26-2024