ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਲਾਸ A ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 60°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੀਮਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਲਾਸ A ਦਾ ਸੀਮਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ 105°C ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਲਾਸ A ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਯੋਗ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ 90°C ਹੈ।

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਜਾਂ 70 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ:

1. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਰੋਧਕ R ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 1℃ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ R ਲਗਭਗ 0.4% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਸਵੈ-ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 10°C ਵਾਧੇ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 1.5 ਤੋਂ 3°C ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ 10% ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 0.07～0.38℃ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਔਸਤਨ 0.19℃ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਉਚਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਾਈ 1000 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਹਰ 100 ਮੀਟਰ ਲੀਟਰ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੇ 1% ਵਧੇਗਾ।