ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ

ਆਮ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਛੋਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਗਤੀ ਸਿਰਫ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਦਾ ਫਾਇਦਾਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਇਸਦੇ ਦੋ ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਦੋ ਉੱਚੇ, ਯਾਨੀ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ; ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਕਰੰਟ ਦੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 20K ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦਰ ਦੇ 25% ਤੋਂ 120% ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਲਾਸ 1 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਾਂ ਲੋਡ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੌਕਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਆਧਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮਾਰਜਿਨ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮਾਰਜਿਨ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਜਾਂ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਮੋਟਰ ਫੁੱਲ ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 1 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦਾ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਟੇਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।