ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ

ਸਧਾਰਣ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਛੋਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੱਚਤ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਗਤੀ ਸਿਰਫ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਦਾ ਫਾਇਦਾਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਇਸਦੇ ਦੋ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਦੋ ਉੱਚੇ, ਯਾਨੀ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਭਾਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਸਾਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਯਾਨੀ ਅਸੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ; ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 20K ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦਰ ਦੇ 25% ਤੋਂ 120% ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਲਾਸ 1 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੌਕਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ. ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਅਧਾਰ ਦੀਆਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮਾਰਜਿਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮਾਰਜਿਨ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਪੰਪ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਲਾਈਟ ਲੋਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 1 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦਾ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੇਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਪਤ ਮੋਟਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।