ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਮੋਟਰਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਚੁਣਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

1 ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਖਿਤਿਜੀ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਖਿਤਿਜੀ ਮੋਟਰ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ 2-ਪੋਲ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇਨਡੋਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ - ਐਂਡ ਕੈਪ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕੇਟ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੋ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੋਟਰ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਜੈਕੇਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੇਂਦ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। H560 ਫਰੇਮ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੋਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ2-ਪੋਲ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ, 2 ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ 20℃ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ 2 ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਫਲ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਈਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਡੁੱਬਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲਾਈਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਸੀਮਾ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2 ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ

ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਬੈਰਲ ਪੰਪ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੈਰਲ ਪੰਪ ਮੋਟਰ (ਦੋਵੇਂ 2 ਖੰਭੇ ਜਾਂ 4 ਖੰਭੇ) ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਸੈਂਟਰੀਪੇਟਲ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਲਕੇ ਲੜੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, twoਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕੇਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਧੁਰੀ ਬਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਲੋਡ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਰਿਵਰਸ ਐਕਸੀਅਲ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।