ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਮੋਟਰਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

1 ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਹਰੀਜੱਟਲ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਖਿਤਿਜੀ ਮੋਟਰ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ 2-ਪੋਲ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇਨਡੋਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ - ਸਿਰੇ ਦੀ ਕੈਪ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕਟ ਥੋੜੀ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਧੁਰਾ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੋ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦੋ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਰੋਟਰ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੈਕਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੇਂਦ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕੇ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਿੱਚ H560 ਫਰੇਮ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੋਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ2-ਪੋਲ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ, 2 ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ 20 ℃ ਹੈ.ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ 2 ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਫਲ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਈਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਵੀ ਡੁੱਬਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਹਲਕੀ ਲੜੀ ਸੀਮਾ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2 ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ

ਜਦੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਬੈਰਲ ਪੰਪ ਦੀ ਤਤਕਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ। ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੈਰਲ ਪੰਪ ਮੋਟਰ (ਦੋਵੇਂ 2 ਖੰਭੇ ਜਾਂ 4 ਖੰਭੇ), ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਸੈਂਟਰੀਪੈਟਲ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਲਕੇ ਲੜੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, twoਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੈਕਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਧੁਰੀ ਬਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫੋਰਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੈਫਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਲੋਡ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਰਿਵਰਸ ਐਕਸੀਅਲ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।