ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਗਰਮੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ?

'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ3 ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਲੋੜਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ, ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਦਲਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ3 ਫੇਜ਼ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਪਰੋਕਤ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾ ਉਸੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਉਸੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਸਦੀਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।