ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ,ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਏਸੀ ਮੋਟਰਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਡੋਮੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਲੀਡ ਤਾਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰੀਵ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
(ਏ)। ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਹੀਟਿੰਗ-ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(ਅ)। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੁਕਸ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਮੇਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਲੀਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(ਸੀ). ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੀਟਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੀਡ ਤਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਡ ਤਾਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(ਡੀ) ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦਾ ਮੇਲ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. a ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਲੀਡ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
(ਈ) ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਲੀਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਮੱਗਰੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਡ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਪੇਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਡ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(ਐਫ). ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਚੋਣ, ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-30-2024
