ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਦੀ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਦਿਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
(1) ਮਲਟੀ-ਐਡੈਸਿਵ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਸੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ)।
(2) ਮਲਟੀ-ਐਡੈਸਿਵ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(3) ਘੱਟ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਘੋਲਨਹੀਣ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਮੀਕਾ ਟੇਪ (ਜਾਂ ਸਫੈਦ ਭ੍ਰੂਣ ਟੇਪ) ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਲਾਈਨ ਖਿੱਲਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੋਲਨ-ਮੁਕਤ ਰਾਲ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਭਵਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਅਤੇ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਮਿਕਸਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 6 kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ:
 ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ: ਅਚਾਨਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੁਢਾਪੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਵੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਵਾਰ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਖਮ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।ਇਹ ਸਭ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ।ਇਸ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
 ਘੱਟ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ
ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਔਸਤ ਤਾਪ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਾਵੇਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਵਾਧਾ, ਵਧ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨਕ ਥਰਮਲ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
 ਚੰਗਾ ਕੋਰੋਨਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਰੋਨਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, 6.3kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ 6kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਨਾ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।6kV ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਨਾ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਨਾ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

 ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਤਪਾਦ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ A, E, B, F, H ਪੰਜ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5 ~ 10℃ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕੋਇਲ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਜਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੋਟਰ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ;ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਇਲ ਦਾ ਅੰਤ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਅਕਸਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਲਈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.